sasakisan（ササキさん）が作った自転車の試作品

２００１年２号機、製作途中、仮溶接状態、細部は未完成 前後とも８インチ、分解式でどこまで小さく、そしてそこそこの自転車らしさを出せるか を目標にした、長いシートポストを避けるため、前後からステ−を出し距離を稼いでいる 完成しないかも知れない。２００１年１２月３１日。

２００１年１号機です、sasakisanが乗車してます。 ２０００年３号機で、８インチ程度でも実用可能な自転車は可能との結論を 得たので、よりコンパクトに収納できることを目標に、試作しました。 試作は２０００年でしたが、デビューは２００１年ということで ２００１年１号機としました。 前輪は中型のキックスクーターのもの、後輪は電動スクーターのタイヤです。 どちらも直径は概寸２００ｍｍです。 このサイズの表示すなわち、１．７５＊４．０とかはどこの規格なのか、 どうも巾と半径をインチ表示 しているようですが、不明です、どなたかご存知の方、御一報下さい。 車椅子関係などで良く見かけます。 ワンタッチでは収納できませんが、ちょっと大型のバックに収まります。 　このタイヤにそのまま使えるフリーギヤはないため、 無理やりハブを加工して取り付けています、この部分での完成度が低く、近所のスーパーに 行くのがやっとの実用度です。目標とする物が見えて来たので、今年は、これの完成度を上げる 予定です。 ２００１年０１月０１日。

２０００年３号機です、２号機の安定性がないので、８インチ程度でも実用可能な自転車はできるのか、再度挑戦しました。 前後輪とも、電動スクーターのタイヤです。町田東急ハンズで取り寄せいただきました。 ワンタッチで前後短縮、スタンド機能。さらにサドルとステムが下げられ、さらにハンドルバーをシフトさせる ことが可能です。機能確認が主で、解体した自転車フレームを一部に使用しているため、形がスマートでありません。 色も最悪との評価をいただいています。そこでモノクロ画像にしました。 形と色は不評ですが、安定して乗れました、用途を限定すれば８インチ程度のタイヤでも実用性ありとの結論です。 ちょっと形も色もあり、街にデビューはしてません。２０００年１０月１５日。

部分的に市販車のフレームを使っています、フォークや、フレームの塗装済みの部分。 塗装のない部分はステンレスでオリジナルな部分です。ＴＩＧ溶接機導入後の試作なので、やっと見れる 物ができたというところで、まだ、溶接のムラや加工の雑なところが残っていますが、まあ、人に見せることが できるレベルです。中央部分で折り畳みできます。このタイプは私の知る限りでは、現存しません。 近所へのお出かけには、これを使っています。ホイールはマイクロバイクの物を流用しているので、１２．５ インチで、リヤはコースターブレーキです。ワンタッチで折り畳めるほどではありませんが、実用レベルです 。シートポストがロングタイプで、これは、ナショナルのロディオという自転車の部品を、近所のお店で、 調達いただいたものです。これを第４号機と呼ぶのか、新１号機と名づけるか、迷ったのですが、２０００年 １号機としました。２０００年０４月１９日。 夏休み（２０００年８月）に家族で輪行するために、これをシマノの内装４段（インター４）に 改造しました。インター４は元々のギヤ比（増速比が1.000/1.244/1.500/1.843）が高いため、小径車には向いています。この結果、 駅前までの実用域が２駅先までになりました。（追記２０００年１０月１５日）

	フレームは解体した自転車とホームセンタで入手した鉄パイプ、接合は、１万円前後で購入した、日曜大工用のアーク溶接機 、ホイール関係は、子供用自転車の部品など、リヤはコースターハブ、前輪にはブレーキなしです。 １号機ということもあり、気に入っています。小学生の子供が乗れるよう、サドルが下げてあります。 まあ、乗れます。
	折りたたみです、前輪が中空で、後輪がすっぽり入り、厚みが薄くできるという物です 結構気に入って試作してみたのですが、やはり形が格好悪く、あまり完成度があがりませんでした。
	３号機です、マイクロバイクの部品やフレームを元に改造しています。その他はアルミの 角パイプ等です、ボルト等により接合されています。 このころはまだ、フレームを何で作るのか、そのための設備はなど、いろいろ模索していました。 考えての形なんですが、すっきりしていません。
	本格的なTIG溶接機を導入し、その練習に作ったフォークです まだ、未完成です。溶接も、まだまだで、削りとってごまかしています。 材料は、ステンレスです。

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